刚刚落下帷幕的F1西班牙分站正赛里，迈凯伦车手兰多·诺里斯交出了本赛季至今最具冲击力的一场正赛答卷，从发车区中游位置一路连续完成7次干净超车，最终冲线时稳稳守住全场第二的位置，拿下个人本赛季第三个分站亚军，也打破了此前外界对他“排位赛猛正赛软”的刻板印象。
起步阶段的果断决策抢下超车先手
这场正赛诺里斯的发车顺位原本是全场第六，前一圈排位赛最后一个飞驰圈他因为赛道突然飘起零星小雨损失了不少圈速，没能挤入前三排前排的发车区。暖胎圈结束灯灭起步的瞬间，OD体育他直接在一号弯外线找准红牛二队里卡多的走线空隙，晚刹车直接完成第一次超车，上升到全场第五的位置。
很多车手在正赛初期都会选择保守走线留足轮胎余量，但诺里斯这场完全反其道而行之，前5圈就把轮胎的工作温度拉到了最佳区间，每一个弯角的出弯速度都比身后的车手快出0.3秒以上，很快就咬住了身前阿斯顿·马丁的阿隆索的尾流，OD体育完全不给老车神拉开车距的机会。
诺里斯在F1西班牙分站正赛中多次完成干净超车，豪取分站亚军打破外界对他正赛表现的固有偏见
多轮攻防连续超车零失误
进入第12圈诺里斯第一次开启进攻模式，在连续两个DRS区利用尾流直接在直道尾端抽头超过阿隆索，上升到全场第四，整个超车动作干净利落，没有给老车神留下任何反击的空间。仅仅三圈之后，他又抓住法拉利车手勒克莱尔进站换胎的窗口，利用新胎的速度优势超过了还在跑旧胎的佩雷兹，直接来到全场第三的位置。
最让车迷惊呼的超车发生在第32圈，此时领跑的维斯塔潘刚刚完成二停出来，诺里斯驾驶着还剩10圈轮胎寿命的迈凯伦赛车，在连续的S弯走线里精准卡到了维斯塔潘的防守空隙，虽然没能完成对领跑位的超越，但也直接把圈速差距缩小到了0.2秒以内，逼得红牛车队不得不提前给维斯塔潘下指令把推进模式拉满。
后半段诺里斯面对身后勒克莱尔的追击完全没有慌乱，每一个刹车点的选择都精准到厘米级，连续三次把法拉利赛车的超车尝试直接封死，直到最后十圈他才借着前车的进站空隙，稳稳守住了全场第二的位置，冲线时和第三名的差距已经拉开到了1.7秒，没有给对手留下任何反超的可能。
诺里斯正赛表现背后的车队加成
很多人只看到了诺里斯在赛道上的神勇发挥，却忽略了迈凯伦车队这场的战术调度完全踩准了所有时间节点。车队在安全车出动的第一时间就通知诺里斯进站换胎，刚好卡在了其他中游车队反应过来之前，让他出站之后刚好卡在了车阵的空隙里，没有被慢车阻挡损失圈速。
迈凯伦本赛季升级的新底板套件在这条高下压力赛道上的优势完全释放，OD体育诺里斯的赛车在弯心的侧向抓地力比之前提升了接近15%，哪怕是在赛道后半段轮胎出现明显衰减的情况下，他依然可以保持稳定的出弯速度，不会像之前几场比赛那样在旧胎阶段直接被身后的对手轻松超过。
这场分站亚军带来的后续影响
拿下这18个积分之后，诺里斯在本赛季车手积分榜上已经上升到了第二位，和第三名勒克莱尔的积分差距拉开到了27分，几乎已经提前锁定了年度亚军的席位，这也是他进入F1围场多年以来，职业生涯首次在积分榜上长期稳居第二的位置。
对于迈凯伦车队来说，诺里斯这场正赛的神勇发挥也让他们在车队积分榜上和法拉利的差距缩小到了只有9分，剩下的三场分站赛里，迈凯伦完全有机会冲击年度车队第二的位置，OD SPORTS结束法拉利车队连续多年稳居第二的格局。
现在围场内很多车评人都已经开始讨论，诺里斯已经彻底度过了自己职业生涯的瓶颈期，不再是那个排位赛能拿前排正赛却经常掉位置的年轻车手，只要迈凯伦车队后续的升级能继续跟上红牛的脚步，他完全有机会在未来一两个赛季里向年度总冠军的位置发起冲击，结束维斯塔潘对冠军宝座的长期垄断。
